THỬ NGHIỆM

Phòng thí nghiệm của Công ty Hóa chất Eureka nơi tiến hành kiểm tra.

Công ty Hóa chất Eureka đã tiến hành thử nghiệm rộng rãi các sản phẩm của mình kể từ khi thành lập vào đầu những năm 1940 khi Tiến sĩ Herman Hess, người sáng lập và nhà hoá học của Eureka đã tạo ra cách mạng FLUID FILM®. Công thức len sáp độc đáo của FLUID FILM® đã được sử dụng dưới nhiều hình thức khác nhau bắt đầu với Hải quân Hoa Kỳ trên tàu trong Thế chiến II nhằm chống ăn mòn thép từ không khí muối và nước muối. Năm 1953, các tiêu chuẩn quân sự MIL-R-21006 và MIL-C-23050 đã được quân đội ban hành cho FLUID FILM® Liquid A và Gel BW tương ứng. Ngày nay, FLUID FILM® đã khảo sát độ sâu của biển và không gian, được tàu ngầm hạt nhân sử dụng có hiệu quả để sử dụng độc quyền trên tàu con thoi. FLUID FILM’s® WROsản phẩm được chỉ định theo MIL-PRF-18458C, và bình phun của nó vượt quá MIL-C-16173. Công ty đã bị mắc kẹt với quyết định của mình để vẫn không dung môi, sản xuất cao nhất của chất chống gỉ / chống ăn mòn và chất bôi trơn trên thị trường hiện nay.

Kiểm tra bên ngoài Tiến hành trên FLUID FILM®:

Trung tâm chiến đấu bề mặt hải quân, Bộ phận Carderock, Hệ thống Cơ giới Chế tạo Trạm 9770, Philadelphia, PA. vào tháng 6 năm 1997 để phòng ngừa ăn mòn và chất bôi trơn được sử dụng trên thang máy chở hàng / vũ khí trên tàu và các thiết bị khác sử dụng đường ray:

FLUID FILM® đã được tìm thấy là “người biểu diễn vượt trội của tất cả các vật liệu đã được thử nghiệm”. Thực tế, sự khác biệt về hiệu năng đã được tìm thấy là “sâu sắc” và được chào hàng như là “kết quả tốt nhất của tất cả các thử nghiệm đã hoàn thành cho dự án này. “Chỉ thị đã được ban hành vào ngày 13 tháng 4 năm 1994 để sử dụng FLUID FILM, giảm thời gian bảo trì cho các đường dẫn thang máy hàng hóa / thang vũ khí trên tàu hàng tuần từ hàng quý đến hàng năm, dẫn đến ước tính tiết kiệm hơn sáu con số.

  • Trạm Hàng không Hải quân ở Pensacola, Florida tiến hành nghiên cứu cải tiến quy trình vào tháng 10 năm 1991, so sánh FLUID FILM với các chất bảo quản cần thiết đang được sử dụng. Ngoài ra, các thử nghiệm tiếp theo đã được tiến hành trên FLUID FILM về khả năng chống ăn mòn của nó trong môi trường bên ngoài: FLUID FILM đã được tìm thấy để cung cấp sự bảo vệ tốt nhất trong môi trường nước muối và trong các thử nghiệm tiến hành để tiếp xúc trực tiếp với môi trường bên ngoài, FLUID FILM cung cấp “kết quả xuất sắc”. Các tuyên bố khác về FLUID FILM bao gồm “FLUID FILM cung cấp khả năng chống ăn mòn tuyệt vời cộng với môi trường làm việc an toàn hơn. Việc sử dụng chất bảo quản này sẽ giúp loại bỏ chất làm suy giảm tầng ozone khỏi hệ thống. “
  • Boeing Bắc Mỹ, Inc Space Systems Division đã viết đặc tả MB0110-020 cho sử dụng FLUID FILM trên tàu con thoi sau khi FLUID FILM đáp ứng hoặc vượt quá tất cả các yêu cầu sau:
    • Yêu cầu kiểm tra muối – 750 giờ trong môi trường sương muối 5% theo ASTM B117.
    • Yêu cầu nội dung rắn – Ít nhất 95%, bỏ qua sự mất nước, khi được kiểm tra theo ASTM D2369.
    • Nhiệt độ Yêu cầu Yêu cầu – Làm cho một bảng với nhiệt độ 150ºF trong một giờ cho mỗi FED-STD-141.
    • Yêu cầu Điểm Chớp cháy – Điểm bốc cháy sẽ không dưới 400º F khi kiểm tra theo ASTM D92.

Boeing thử nghiệm bổ sung, đưa FLUID FILM vào buồng sương muối 5% với các kim loại khác, môi trường tạo ra môi trường cực kỳ ăn mòn. FLUID FILM sử dụng như là một chất chống ăn mòn đã được củng cố như là một kết quả.

FLUID FILM cũng đã được thử nghiệm bởi Phòng thí nghiệm Vật liệu Kỹ thuật của Boeing và cho thấy hiệu quả gấp hai lần so với các hợp kim nhôm thông thường.

  • Boeing-Mesa đã tiến hành nghiên cứu vào năm 1996 để tìm các vật liệu phòng ngừa ăn mòn thân thiện với môi trường để bảo vệ ngắn hạn. Những nhận xét sau đây là kết quả của nghiên cứu này:

“Các cơ quan và các công ty như Bộ Hải quân tại Pensacola, Máy bay Sikorsky, Không quân Hoa Kỳ ở Georgia, Trung tâm Chiến đấu bề mặt Hải quân ở Philadelphia, Boeing Bắc Mỹ, và Cảnh sát biển Hoa Kỳ tại Miami và một số địa điểm khác đã thực hiện kiểm tra và phê duyệt sản phẩm FLUID FILM cho ứng dụng chống ăn mòn trong thời gian ngắn. Khi liên lạc với các bên trên, ý kiến ​​nhất trí của họ là sản phẩm FLUID FILM cung cấp bảo vệ chống ăn mòn tốt nhất trong ngắn hạn cho tất cả các vật liệu thân thiện với môi trường.

  • Vào năm 1994, Trung tâm Chiến tranh bề mặt Hải đội, Phòng Cảng Hueneme, đã tiến hành các cuộc kiểm tra để tìm ra một chất thay thế cho chất phá hoại Ozone loại Một. Theo kết quả của việc thử nghiệm do Trạm hàng không Hải quân tiến hành tại Pensacola, Florida, FLUID FILM đã được kiểm tra đối với MIL-SPECS hiện tại, MIL-C-16173 và MIL-C-81309. Các kết quả như sau: “Tất cả các cơ sở chế tạo tên lửa được ủy quyền để mua và bắt đầu thực hiện các sản phẩm này vào dòng chảy chế biến tên lửa của họ. FLUID FILM là hợp chất chống ăn mòn chỉ được phép sử dụng trên tên lửa STANDARD. “
  • Khoa Kỹ thuật Khoáng sản và Vật liệu của Đại học Connecticut đã tiến hành nghiên cứu về điện hóa học của AC và DC về Nhuộm chất xơ trên nhôm 2024 cho một báo cáo được xuất bản trong một báo cáo 35 trang trong tạp chí “Ăn mòn” năm 1998. Dưới đây là một số trích đoạn và kết luận các phát hiện của họ:

“Hợp kim nhôm có độ bền cao được sử dụng rộng rãi trong các cấu trúc của máy bay vì khẩu phần cân bằng trọng lượng tuyệt vời của họ. Mục đích của quốc gia nhằm giữ cho các máy bay quân sự và thương mại hiện có phục vụ tốt hơn thời gian dự kiến ​​~ 25 năm đã gây ra nhiều nỗ lực cho các phương pháp cho cả việc phát hiện và ngăn chặn các hình thức ăn mòn trên máy bay “.

“Rõ ràng là những quan sát được mô tả trong bài báo này cho thấy lớp phủ chống ăn mòn của FLOID FILM làm giảm sự ăn mòn của nhôm 2024 trong dung dịch nước muối và có lẽ có ý nghĩa lớn hơn, nó gần như hiệu quả khi áp dụng cho các hợp kim sau khi tiếp xúc với một môi trường ăn mòn. ”

  • Đại học Purdue đã tiến hành một Dự án Máy bay Người cao tuổi do Văn phòng Nghiên cứu Khoa học Không quân Hoa Kỳ tài trợ vào tháng 2 năm 1996. Thử nghiệm này được tiến hành để đánh giá hiệu quả của FLUID FILM đối với khả năng chống ăn mòn của Aluminium 2024-T351. Các kết quả như sau: “Chúng tôi đã chứng minh rằng lớp phủ FLUID FILM bảo vệ hiệu quả AA 2024-T351 khỏi những tổn hại về môi trường … ứng dụng FLUID FILM trước khi phơi nhiễm cho kết quả tốt nhất.”
  • Sunstrand Aerospace đã viết đặc tả MS02.43-01 cho việc sử dụng FLUID FILM như một chất bảo quản dầu cho magiê, vốn được sử dụng làm tiêu chuẩn trong ngành công nghiệp trực thăng.
  • Đội Cảnh sát biển Hoa Kỳ đã viết một đặc tả kỹ thuật GEN200000.01B cho FLUID FILM với mục đích nhằm cải thiện khả năng ăn mòn của các khu vực dễ bị ăn mòn của máy bay.
  • Delta Airlines đã viết một tiêu chuẩn quy trình giới thiệu FLUID FILM như một chất bôi trơn bảo trì tổng hợp nói chung, nói rằng FLUID FILM “có đặc tính ngăn ngừa xâm nhập và ăn mòn tuyệt vời. FLUID FILM khác với các chất bôi trơn bảo dưỡng chung khác vì khả năng bôi trơn vẫn tồn tại trong thời gian dài và không bị bay hơi. “FLUID FILM đã được Không lực Hoa Kỳ thử nghiệm theo Mil-C-16173-E Lớp 2 , và đã được tìm thấy vượt quá tất cả các yêu cầu.
  • Khối lượng điện trở suất và kiểm tra xả điện

Được tiến hành bởi Viện Điện tử và Khoa học Vật liệu California, đây là các kết quả của điện trở suất và phép thử phóng điện:

MU VT HIN TRNG VOLUME, Ohm / cm
Gel White BW 14,9 x 10 10
Dầu bôi dây (WRL) 1,60 x 10 10
Không xà phòng 3,52 x 10 10
Liquid AR 2,71 x 10 10
Liquid (A) 2,56 x 10 10

Tính dẫn điện là điện trở suất nghịch (nghịch đảo) của điện trở suất và có các đơn vị SI của siemens trên mét (S · m-1).

Sự độc hại của nước khi tiếp xúc với thép được phủ với lớp dầu nhờn: Vì mối quan tâm ngày càng tăng đối với các chất gây ô nhiễm trong sông, cảng, và biển, có vẻ như rất mong muốn xác định xem nước dằn thải ra khỏi bể chứa của tàu có phủ chất FLUID FILM sẽ gây độc cho sản phẩm ảnh hưởng đến đời sống biển. Để đạt được điều này, một loạt bồn chứa đã được thiết lập chứa một lượng nước tinh khiết nhất định và các tấm được tráng lên cả hai mặt với FLUID FILM. Số lượng và kích thước của tấm đã được chọn để cho tỷ lệ khác nhau của diện tích bề mặt để khối lượng. Tỷ lệ diện tích / thể tích đã được lựa chọn để giữ các tỷ lệ cao nhất được tìm thấy trong các bể chứa của tàu. Phương pháp được sử dụng là Số 231 Độc với cá, theo các Phương pháp Tiêu chuẩn để Kiểm tra Nước và Nước thải. Ấn bản lần thứ 13.

Tin Liên Quan